CDH-C插接式滑动挡车器产品介绍

CDH-C20型挡车器是配置在铁路桥最后线可以防止避免溜逸时挤压车挡的安全防护产品。 CDH-20型挡车器是CDH型挡车器的改进建议型，结构的合适，制推力大，支臂与剎车轨利用的放式接策略，配置非常简单，更加方便抢修和回位。 

CDH-C插接式滑动挡车器技术指标 

1、挡车器程度总阻碍不不低于15（T） 2、不得货车对挡车器大相撞高速度为20km/h 3、储存天然橡胶板中央距最基本轨轨面高850±20mm

CDH-C插接式滑动挡车器结构及工作原理

挡车器由主导架和两组增力器组成了，长约2800mm 1、减慢生橡胶板 2、机动车的撞击到力由储存硅胶板、支承以内支臂推送到刹车系统轨。 3、行车制动轨、大弹簧座.与大体轨行成滑动摩擦内压阻挡此车跳跃。 4、、由板压簧、压簧座、楔铁、承座分为应力松弛增压装制，按照在主体性架的刹车轨和增力器刹车轨中，它的角色是在挡车器静态数据时就行成予心理压力，添加刹车时的滑动摩擦进而导致阻力，还有在技术性时能使刹车力长期连续地起角色，若能停机。 5、支臂板由整版而成，由网架支座，前、后顶梁，上、下斜梁紧凑连结分解成主休架，空间结构适宜，整体的力量强大大，能所能承受机动车很大快慢的相撞。 6、支臂板由下端的蹄型块一直添加图片行车制动器轨，结构特征简短，安裝、维护保养、重置不便。 7、整体性架刚度后先后顺序推动挡车器前加的两组行车刹车系统器轨、后两组行车刹车系统器轨和两组增力器行走，挤压障碍不断增高，可以了以避免撞毁小车和整体性架，又能使挡车器积累障碍减少。具有相对较大的行车刹车系统器力量。

CDH-C插接式滑动挡车器安装方法及要求

1、配电线路的技巧因素应具有工务规格，轨距为1435+6-2. 2、挡车器应按照在在最后线终端门店设备在最后一根道轨，靠进道轨连接管、无鱼尾板的部分，挡车器与在最后线终端门店设备应当务必的长度，长度越大，制动系统特效越高。 3、按装方式方法： ①将前后支臂都放在根本轨上，用支臂销轴将其与支承连到。 ②抬起支臂，在蹄型快下面的基本上轨上按序放到扭簧片座、板扭簧片和承座。 ③用剎车系统轨将蹄型块勾住，一并也勾住关键轨的轨头，用这三个六角螺栓螺母将剎车系统轨带有。需要注意弯处两根六角螺栓螺母须挡住支撑点架，承座应属于补压孔正中间。 ④用前、后承重梁和上、下斜梁将两支臂底下四种脚联系起来接，其锚固内容见图，两斜梁里头和四方形用销轴随身携带。提交及以上初装后，固定各处联接。 ⑤增力器的怎么安装是在关键轨上顺序安置压簧座、板压簧和承座，进而用二增力器行车制动器器轨将其夹在后面，直接也勾住关键轨的轨头，在用两大地脚螺栓将行车制动器器轨压紧。一对增力器距主要架100mm分米（mm），第十二对增力器距一对80mm分米（mm），彼此之间成平行线，计算误差不超过了2mm分米（mm）。 ⑥ 用后施压泵泵器对各级压缩气压簧板后施压泵泵：将U形后施压泵泵快进到这一领域承座外侧P档，按装在后施压泵泵器重点螺母上的后施压泵泵丝杠式杆头挡住后施压泵泵块，挂在外侧的后施压泵泵轨底板钩在首要轨底板上，用 螺母扭紧，用宽约1.5米铁棍拧动后施压泵泵丝杠式并将楔铁输进承座与板压缩气压簧相互间，使板压缩气压簧与压缩气压簧座时候为0.6±0.05亳米。 ⑦将象征牌装配在网架支座上。 ⑧次次安裝完成后，应在轨腰处涂上具体位置箭头，以便捷日常化全面检查挡车器要不要被撞毁。

CDH-C插接式滑动挡车器维修

1、挡车器被撞后应随时医治原位，可先将楔铁取出来，将核心架和增力器推回原位，再按及以上做法再次防松螺栓，施压。 2、长期保持挡车器仍处于优秀运作的情形，一天应该对其使用从左到右体检，核对有何位移、和变形和螺母晃动，当有异状时尽快使用正确处理。 3、应要注意清理工作挡车器行走走向轨表面上的认知障碍，处里好高水准道钉和轨枕六角螺栓。 4、每二年对挡车器涂漆有一次防生锈漆。

CDH-C插接式滑动挡车器产品实物图